楚胜汽车集团有限公司
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| 序号 | 故障 | 原因 | 排除方法 | |||
| 1 | 液压系统不能达到所需的工作压力，加大发动机油门上不去。现象：去腿收不进去，变幅吊臂起不来，转台旋转不动。从压力表看各机构压力很低。 | ⑴溢流阀开启压力过低。 ⑵油箱油面过低，或吸油管堵塞。 ⑶压力管路和回油管路串通或泄露过大，使大量的油未参加工作就流回油箱。 ⑷油泵损坏或泄露过大。 |
⑴调整溢流阀开启压力 ⑵添加新油或检查吸油管⑶检查油路，特别是各种阀锁、马达等 ⑷检查油泵，进行检修，或换新的。 |
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| 2 | 操纵排档失灵 | ⑴操纵杆失灵 ⑵拨叉损坏 ⑶定位珠弹簧失灵 |
或修或换 | |||
| 3 | 液压系统漏油 | ⑴接头松动 ⑵密封件损坏 ⑶管边破裂或焊管接头油砂眼 |
⑴拧紧 ⑵换新 ⑶补焊或换新 |
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| 4 |
油门操纵阀不灵 | ⑴系统中钢丝绳被卡住 ⑵弹簧损坏 ⑶行程由于绳卡松动而变化⑷缺乏润滑油 |
⑴检修 ⑵换新 ⑶调整行程；紧固 ⑷润滑各P位 |
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| 5 | 压力表油不指示，或压力不上升 | ⑴油箱液面过低或吸油管堵塞 ⑵溢流阀调整压力过低 ⑶油泵进油口前的管边不密封 ⑷油泵损坏或因内边磨损严重泄漏大 ⑸压力管路或回油管路串通或泄漏过大 ⑹压力表损坏 |
⑴加油并清除异物 ⑵按规定适当调整压力 ⑶排除不密封处 ⑷检修或换新 ⑸或修或换 ⑹或修或换 |
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| 6 | 油路噪音振动严重 | ⑴管路中有空气 ⑵元件失灵 ⑶管边元件不紧固 ⑷换向太猛太快 ⑸油温过低 ⑹油不足 ⑺管路堵塞 |
⑴各机构反复多次动作，排除内部气体，检修油泵。⑵修或换 ⑶紧固加管卡 ⑷缓慢操作 ⑸空载运行加温 ⑹注油 ⑺疏通 |
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| 序号 | 故障 | 原因 | 排除方法 | |||
| 7 | 油温过热 | ⑴内部泄漏过大 ⑵压力过高 ⑶连续作业时间长，环境温度高（夏天） |
⑴检修元件 ⑵调整压力 ⑶停机休息冷却后再工作。 |
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| 8 | 油缸、马达运动不均匀，有爬坡现象 | ⑴液压系统中存有空气负载后被显著压缩，使运动不均匀。 ⑵运动摩擦面之间缺乏润滑。⑶运动部件与非部件之间的间隙过小，或运动工作部件变形。 |
⑴将油箱加足油并对各油缸分别再高速全行程往复运动若干次。 ⑵经常加涂黄油润滑。 ⑶检查调整各运动部件之间的间隙松紧适度。 |
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| 9 | 支腿运动缓慢，收放失灵甚至不动 | ⑴溢流阀失灵或压力过低。 ⑵油缸内漏油，油封损坏而降低了油缸容积效率，油泵排量不足，换向阀失灵或内漏严重。 ⑶双向液压锁内的滑阀锥面与阀座接触线间有异物或有伤痕。 ⑷缸内有空气。 |
⑴检修，更换或调压。 ⑵更换油封、油泵排量不足，不加大油门，提高发动机转速，换向阀失灵，轻则修，重则换。 ⑶拆开清洗，重则更换，轻则重新研配 ⑷往复运动几次，排除空气。 |
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| 10 | 转台转不动 | ⑴溢流阀溢流压力过低或完全失灵 ⑵油泵或旋转马达不灵 ⑶小齿轮与齿圆啮合不好 ⑷蜗轮减速箱不灵 ⑸换向阀失灵 |
⑴检修或调整 ⑵或修或换 ⑶按规定调整 ⑷或修正或更换 ⑸检修或更换 |
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| 11 | 工作臂不上升 | ⑴溢流阀溢流压力过低 ⑵管路堵塞，油不通 ⑶油缸严重内漏 ⑷换向阀失灵 |
⑴调压 ⑵逐段检查，除赃物，转动油泵机构不操纵，逐一卸松管接头查看有无油液射出，能查出管道被堵塞的具体位置。 ⑶更换油封 ⑷检修或更换 |
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| 12 | 工作臂不下落 | ⑴平衡阀中的控制压力太高 ⑵管路堵塞，油不通 ⑶换向阀失灵 |
⑴调整平衡阀压力 ⑵按工作臂不上升排除 ⑶检修或更换 |
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| 13 | 落臂时有振动 | ⑴缸筒内有空气 ⑵限速阀调整不当 |
⑴按维修方法排除空气 ⑵重新调整 |
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| 14 | 变幅油缸锁不住 | ⑴平衡阀锥面与阀座油封封面有划痕或异物 ⑵平衡阀弹簧断裂卡死 ⑶接头漏油 ⑷油缸内漏 |
⑴修或换 ⑵修或换 ⑶紧固 ⑷修或换 |
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| 15 | 油缸活塞杆伸出漏油 | ⑴密封环损坏 ⑵活塞杆有划痕 |
⑴更换油封 ⑵修复或更换，清除异物。 |
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| 序号 | 故障 | 原因 | 排除方法 | |||
| 16 | 流量不足 | ⑴发动机转速过低 ⑵油泵磨损严重 |
⑴适当加速 ⑵修或换 |
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| 17 | 发出噪音 | ⑴吸油管接头松动吸入了空气 ⑵油的粘度太高 ⑶泵的转速过高 ⑷油箱与油路系统中有空气 ⑸泵轴和取力箱传动装置的联接不同心 ⑹泵的质量不好，运动不均匀，困油现象未能很好地消除或柱塞卡死都将发出噪音。 ⑺管边或元件没有很好紧固，管卡松动。 ⑻油温太低。 |
⑴拧紧接头 ⑵换规定的油 ⑶降低转速 ⑷排除空气 ⑸重新安装调整 ⑹清洗并检查 ⑺紧固各元件及管边的管卡 ⑻低速空车运转将系统加温。 |
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| 18 | 工作斗与底面不垂直 | 工作斗销轴处，平衡拉杆绞轴处，摆杆等处润滑不够。 | 注油润滑 | |||
