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对小型直升飞机加注航空煤油的飞机加油车

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  • 对小型直升飞机加注航空煤油的飞机加油车
    江淮飞机加油车
    其主要用途是运送及对小型直升飞机加注航空煤油,以及给其它设备加注煤油、汽油等。
    江淮飞机加油车主要由底盘、油罐、前柜、操作箱、管路系统、气孔系统和电气系统等组成。
    主要作业功能
    加油——将本车油罐中燃油经过过滤、计量后,由加油枪注入小型直升飞机的油箱或其它受油设备中。
    抽油——将加油卷盘胶管内燃油抽回本车油罐。
    装油
    1)库装油——利用外部设备给本车油罐进行底部装油
    2)自装油——用本车油泵从外容器给本车油罐进行底部装油。
    移动泵站——用本车油泵把外容器的燃油加压注入其它受油设备。
    循环或搅拌本车油罐中的燃油。
    底盘型号:HFC1071P92K5C2ZV,轴距3308,发动机潍柴WP3Q130E50,5吨后桥,气刹,7.00R16钢丝轮胎,6档箱、动转、空调、前盘、限速、ABS、排气前置、PTO、排辅、行车记录仪。

    油罐
    油罐主要由罐体、放荡板、人孔盖、副梁、围板和梯子等组成。罐体是用5mm厚铝镁合金板材焊接而成的圆矩形容器,罐体内设有三个放荡板,将油罐分割为四个舱,放荡板上开有人孔,便于操作人员进入罐内进行维修工作。油罐由副梁支撑,用支耳或板与底盘固定,油罐上方设有人孔,油罐前端底部设有一个出油口,与管路系统相连。油罐底部设有沉积槽,收集沉渣及水分,沉积槽底部设有排渣口,用于排掉油罐内废渣及水分。油罐尾部设有人梯,供操作人员上下油车。为了消除装油过程中罐内产生的静电,油罐中部和后部都设有导电板,用于与接地线相连。罐尾部副梁上装有汽车导静电橡胶拖地带,以消除运行中罐体内燃油冲击产生的静电。
    油罐顶部设有围板和引水口,并设有两个直径500mm人孔,人孔上安装相应的人孔盖,方便人员进出油罐维修等。

    人孔盖
    C801A-580型人孔盖(见图3)安装在油罐的顶部,其主要是由大盖、小盖(观察口)、上、下压板、内置呼吸阀和紧急通气压盖弹簧等组成。具有倾翻防溢、紧急防暴等功能。
    当油罐车发生意外或容器处于烈火中,在高温下急需释放罐内压力,罐内压力达到21-32kPa时,将进行紧急排气,释放罐内压力,可有效防止油罐车的爆炸事故;内置阻火呼吸阀是在人孔盖与观察口均关闭的情况下,能使油罐确保其呼吸功能,当罐内压力与外部压力形成一定的压力差时,会自动开启进行排气或吸气,以调节罐内的差压;其内部有火焰消除装置,可隔断火源;当罐车发生意外倾倒时,呼吸阀将会自动关闭,防止油料溢出。油气回收阀装在前面的人孔盖上,控制汽油进出油罐,使油料运输更加安全环保。
    需打开人孔盖观察口时将专用钥匙插入侧面钥匙孔内,逆时针转动钥匙30°左右并用力向上扳动上压板,推开下压板方孔内的锁钩,同时向上提起下压板的一端,即可打开小人孔盖。关闭时,先把小盖盖好,再把上压板压到底部(水平状态),即关闭人孔盖。

    液位测量仪
    液位测量仪装在油罐的顶部,用来感应液位的高低,并把信号传给液位显示仪的CPU进行处理。具体见UDM-1车载液位计说明书。

    前柜
    前柜位于驾驶室与油罐之间,内装管路系统。前柜为矩形钢管焊接式骨架结构,外覆蒙皮构成,两侧安装有铝合金卷帘门,锁止后可保护管路系统。

    油泵及动力传动系统
    油泵
    加油车油泵采用65ZLYB5040型自吸离式油泵。该泵既具有结构简单,操作方便,运行平稳,排量大,效率高,便于调节使用等优点,又具有较强的自吸能力。具体结构,使用与维护请参阅该产品使用说明书。

    动力传动系统
    油泵动力传统系统由取力器、传动轴及油泵组成。取力器安装在底盘变速箱左前下方,取力器控制为气控,气源由气控阀控制,取力器气控阀开关安装在驾驶室仪表板上,取力器齿轮与变速箱齿轮的咬合与断开操纵气控阀开关来实现。
    注意:油泵系统工作时,发动机转速不宜超过1600r/min,否则将缩短油泵的使用寿命。

    管路系统组成
    加油车管路系统由球阀、泵过滤器流量计、过滤分离器、1.5″加油卷盘、加油枪、自动阀、油气回收接头、连接管道、仪表板等组成。连接管道均采用无缝铝管及不锈钢管焊接而成
    管路系统流程图见图4

    球阀
    管路系统中有四个轻便球阀和三个球阀

    流量计
    流量计采用LL-AL50.1/A6J腰伦流量计,计量精度0.2级,其具体结构、使用与维护请参阅该使用说明书。

    过滤分离器
       本车管路系统设有一个过滤分离器,用于除去加注燃油中的水份和杂志,使燃油达到高度纯净,保证飞机及其它设备的安全可靠运行。过滤分离器顶部安装有全不锈钢型自动排气阀,利用液体与气体的浮力差,自动控制阀门的开闭,实现了有气体自动排气,气体排尽后可靠关闭,撤油时自动开启的功能。自动排气阀底部备有手动阀,平时处于开启位置。过滤分离器应按其使用说明书的规定进行安装使用及维护。
    a)主要性能参数
    过滤介质:                    航空煤油,汽油
    流量:                        30m³/h
    工作压力:                    <1.0MPa
    压力损失:               起始<0.05MPa,最大0.1MPa
    b)燃油过滤性能指标
    总固体杂质含量                ≤0.26mg/L
    游离水含量                    ≤15ppm
    纤维                          ≤10根/L
    电导率                        ≥100PS/m

    加油卷盘
    本车采用弹簧加油卷盘,1.5英时12m长的胶管卷盘安装在操纵室左侧。卷盘主轴 与支架联接在一起形成该卷盘的固定框架;旋装套用滚动轴承支撑在主轴上并与卷筒和盘片组成一体,围绕主轴转动;发条弹簧的外端联接在卷盘上并随卷筒一起转动,期内端通过带齿的驱动套与主轴挂接;导静电胶管一端用卡箍固定在旋转套的弯管上,其余部分绕在卷筒上,另一端安装有插入式软管接头阴端。
    展开胶管时,卷筒带动旋转部件围绕主轴回转,并上紧发条弹簧,当胶管展开到所需长度时,卷筒靠弹簧放松产生的力反向转动,此时安装在支架上的棘爪和安装在盘片上的棘轮起到锁止作用,转动件停止转动,即可进行加油作业。加油结束后,向展开方向轻轻拉动胶管使棘爪处在棘轮的空齿位置,然后回送胶管,靠发条弹簧的弹力将胶管缠绕在卷筒上。胶管应按层排列整齐,防止产生堆叠摩擦胶管,当胶管收卷到末端时,向外稍拉动胶管,使棘爪、棘轮处在锁止位置,将加油枪插入套管,放好加油枪。

    加油枪
    本车采用φ38加油枪,橡胶密封门式,油枪档位3档,油枪进口端带阳端旋转接头。使用时扳动加油枪手柄,利用手柄的杠杆原理打开阀门,使压力油液通过阀门实现加油。手柄可放在适当档位上控制流量。
    注意:在进行加油作业时,需把加油枪上导静电线缆与飞机上接地线连接,加油枪内装有过滤网,需定期拆下清洗。

    仪表板
    仪表板(见图5)装有泵进出口压力表、压差表、气源总开关、底阀开关(1号阀开关)、紧急熄火按钮、过滤分离器进出口取样接头等。压差表读数接近0.1MPa时应更换聚结滤芯。
    a)YN-60ZQ压力表,压力0~0.6MPa,连接在泵出口管道上,用来测量离心泵出口压力;
    b)YN-60ZQ压力表,压力-0.1~0.5MPa,连接在泵的进出口管道上,用来测量泵进口的真空度;
    c)CW-60-Z-±0.1-1.0-F差压表,连接在过滤分离器的进出口管道上,用来测量过滤分离器进出口压差。

    控底阀
    该阀具有两种工况:
    1)无气压控制时,阀关闭;
    2)有气压控制时,阀打开。
    当气动控制系统发生故障时,底阀可手动操纵,用扳手旋转气控底阀底部的螺栓,直到阀打开为止。

    气控系统
    气动控制系统主要由气源总开关、气源处理三联件、快速排气阀、手控阀、气控阀、压力开关盒消声器等组成。压缩空气从底盘辅助储气筒取出。
    功能
    1)气动底阀开关
    当打开气源总开关、底阀开关(即1号阀),对气动底阀进行开闭。
    取力器与驻车制动联锁(位置在驾驶员座椅旁,见图6)当取力器开关旋转到开的位置,取力器被接合,汽车自动处于驻车制动状态,车辆无法移动。


    气源处理三联件
    气源处理三联件(见图7)由减压器/过滤器二联件、油雾器组成,具有除水过滤、减压稳压、油雾润滑功能,为气动控制系统提供压力稳定且干燥、清洁、油雾润滑的压缩空气。
    1)减压器的调整
    在通气之前,向上拉开压力调节旋钮,先逆时针旋转到转不动为止,打开气源总开关,再顺时针调整到所需压力,本系统压力0.6MP啊(可在压力表上显示),再把压力旋钮向下推锁住。
    2)油雾器油杯的加油
    关闭气源总开关,逆时针旋下塑料储油杯,加入润滑油,然后再把储油杯顺时针旋紧在油雾器上。油雾器所用润滑油为冷冻机油L-DRB/A32(GB/T16630-1996)或透平1号油ISOVG32,不能选用含低级酮、芳香烃的润滑油。油雾器在工作时发生不滴时,应检查进口流量是否减少,油针是否堵塞。发现问题及时处理。
    3)油雾器调整
    调节油雾器顶部的调节螺钉即可改变油滴速度。顺时针方向为油雾减小,逆时针为油雾调大。油雾的大小以每分钟2~3滴为宜,可解除驻车制动联锁。
    图7气源处理三联件

    电气系统
    加油车电气系统由汽车底盘电气系统和改装电气系统构成,改装电气系统包括远程油门、紧急熄火按钮、熔断器、取力器指示灯、防爆照明灯、示廓灯、侧标志灯、液位测量仪、显示盒等。
    功能
    提供了油门控制、发动机紧急熄火、取力器控制显示、照明、示廓和警示等功能。
    照明
    油罐上后部装有示廓及照明两用灯,前柜仪表板附近安装有防爆照明灯。
    警示
    在驾驶室顶部设置危险品三角顶灯;在左右护栏上设置侧标志灯。

    远程油门
    本车底盘发动机为电控型柴油发动机,其油门的控制可通过安装在前柜与油罐之间的远程油门(见图8)来实现无极调速,该远程油门与发动机的ECM(电子控制模块)相联,控制发动机的转速,方便操纵。远程油门控制手柄可在90°范围内任意位置停留,实现发动机从怠速到最高转速间的无极调速。
    注意:
    1)远程油门的油门切换开关向下按下时,驾使室内的油门踏板失效,远程油门起作用;
    2)行车时务必关闭远程油门控制箱内的油门转换开关(即将油门切换开关往上按下),以免驾驶室脚油门不工作。

    发动机紧急熄火
    在操纵室中仪表板上有一个发动机紧急熄火开关(红色),在出现紧急情况时,可以按下发动机紧急熄火开关按钮,关闭发动机。紧急停车后需关掉电源及时检查故障。
    注意:故障排除后,需捏住紧急熄火按钮逆顺时针方向稍稍旋转,使按钮弹回复位,否则底盘发动机无法启动。

    开关的设置
    底盘驾驶室仪表板上,除原底盘设置的开关及信号指示灯外,改装电路系统中增设了油罐液位计开关(见图9)工作灯开关(见图10)
    图9液位计开关
    图10工作灯开关
    图11显示盒
    车载液位计
    液位计系统由液位计、显示盒(见图11)与安全电源组成;具体见其说明书。
    液位计安装在油罐顶部;安全电源安装在底盘驾驶室中央配电盒和综合报警器内部的上方;显示盒安装在仪表板上。